极速社区

 找回密码
 注 册
搜索
查看: 2831|回复: 23

[买车作业] 不懂就问,斯巴鲁水平对置的机器是不是容易烧机油

电脑公司部门经理

2017-11-11 15:19 来自手机 |显示全部楼层
ej25也就是森林人的机器好像很容易,新款的fb20不知道改进没有,有没有懂的大拿

电脑公司总经理

论坛元老 守望者 老友归来 老骥伏枥 别逼我变形

2017-11-11 15:37
是气缸上部会有点缺乏机油润滑,容易磨损,
磨损后间隙大,就烧了

另外很多人喜欢按照发动机上的0W20来用,其实这些车主,多少都会艹1下的,换0W40,粘稠点,能保护气缸的

我记得汽车之家有编辑开的86下赛道,就换0W40,赛道里基本全程都是5-6,000转,0W20撑不住的

BMW M5的那个5.0V10,要求10W60,就这样,地板油的话,20分钟也要烧掉1升
地沟油都放到嘴边吃不下了,中南海的心剧烈的跳动着!!!
回复

使用道具 举报

电脑公司总经理

2017-11-11 15:43
水平对置必须烧,不是机油问题,二是引力问题
回复

使用道具 举报

柜台小老板

2017-11-11 18:05 来自手机
都以为活塞上下运动是受到的推力是完全垂直的?想想曲轴为什么叫曲轴,那点重力相对于做功时的推力算个毛
回复

使用道具 举报

电脑公司总经理

2017-11-11 20:11
蚂蚁nja 发表于 2017-11-11 18:05
都以为活塞上下运动是受到的推力是完全垂直的?想想曲轴为什么叫曲轴,那点重力相对于做功时的推力算个毛 ...

说的不是受力导致活塞偏磨而是机油润滑的问题。
Life’s a struggle!
回复

使用道具 举报

电脑公司销售员

2017-11-11 20:48 来自手机
蚂蚁nja 发表于 2017-11-11 18:05
都以为活塞上下运动是受到的推力是完全垂直的?想想曲轴为什么叫曲轴,那点重力相对于做功时的推力算个毛 ...

水平对置发动机的不对称磨损还真就重力引起的呢,斯巴鲁自己也认可的
所以解决方案就是把活塞连杆轻量化

曲轴为什么叫曲轴啊?难道不是按形状命名的吗
回复

使用道具 举报

柜台小老板

2017-11-11 22:30 来自手机
所以说运动型的轿车这么搞降低重心有好处   Suv也这么搞有啥意思
回复

使用道具 举报

电脑公司部门经理

2017-11-12 09:17 来自手机
wangpengnu 发表于 2017-11-11 22:30
所以说运动型的轿车这么搞降低重心有好处   Suv也这么搞有啥意思

这叫错位竞争,人家SUV 是重心高通过性为卖点,咱要反其道而行之,搞重心低。
回复

使用道具 举报

电脑公司总经理

论坛元老

2017-11-12 09:33
水平的没办法,肯定烧
8080
回复

使用道具 举报

电脑公司总经理

论坛元老 守望者 老友归来 老骥伏枥 别逼我变形

2017-11-12 12:29
破鞋烧机油,是写在说明说里面的
1.5升/1,000km就是符合标准的
Porshce烧机油是进教材的.jpg
地沟油都放到嘴边吃不下了,中南海的心剧烈的跳动着!!!
回复

使用道具 举报

电脑公司部门经理

2017-11-12 21:30
主要上下活塞润滑程度不一样 润滑油受重力作用往下流
活塞和缸体都是斯巴鲁研发的抗磨材料
回复

使用道具 举报

柜台小老板

论坛元老 守望者 神马都不解释 十二生肖•马 翼友会

2017-11-13 08:38
那飞机的星型发动机是不是平行以下的缸都烧机油啊?
轮胎批发 18061888289
回复

使用道具 举报

至尊js

论坛元老

2017-11-13 09:25
不要担心了  没几个开到烧机油就换车了
回复

使用道具 举报

柜台小老板

2017-11-14 01:29
本帖最后由 蚂蚁nja 于 2017-11-14 06:16 编辑
NJECHO 发表于 2017-11-11 20:11
说的不是受力导致活塞偏磨而是机油润滑的问题。

不敢苟同,机油都是飞溅方式润滑,活塞环在运动时油环把油刮下来,重力导致的机油回流跟高速运动的连杆根本不是一个量级,你把机油瓶子倒过来难道底面就不沾有油了?
回复

使用道具 举报

电脑公司部门经理

2017-11-14 13:16
1偏磨 间隙不均(虽然材料里加入了钒有自润滑属性但是依然不能完全克服)
2重力原因 导致相对于直列v型气缸稍多机油进入燃烧室
烧一点无所谓 少了加就是了
回复

使用道具 举报

柜台小老板

守望者 亚洲工业典范 十二生肖•马

2017-11-14 13:32
蚂蚁nja 发表于 2017-11-14 01:29
不敢苟同,机油都是飞溅方式润滑,活塞环在运动时油环把油刮下来,重力导致的机油回流跟高速运动的连杆根 ...

你这话某种程度上是对的,但是忽视了一个东西:早上的冷启动
Passat 1.8T御尊版用户
回复

使用道具 举报

柜台小老板

2017-11-15 04:45 来自手机
为梦燃烧 发表于 2017-11-14 13:32
你这话某种程度上是对的,但是忽视了一个东西:早上的冷启动

长时间静置导致机油回流,直列汽缸不是有一样的问题吗?机油润滑有薄薄的一层油膜就够了,水平对置下面的机油比上面多但并不说明上半部分润滑不够
回复

使用道具 举报

电脑公司部门经理

2017-11-15 09:33
貌似水平对置机油的循环是个大问题。 不知道保时捷烧不烧?

为啥不设计成垂直对置呢?大神科普科普。
回复

使用道具 举报

电脑公司销售员

2017-11-15 12:34
水平的先天缺陷汽缸润滑不全,上部更容易磨损(网上百度下有分析),烧机油肯定来的早。
回复

使用道具 举报

珠江路上卖盒饭的

2017-11-15 12:40
大众车亏好没用这个技术。用了涡轮机,前一代涡轮机烧机油给喷死。这个帖子居然那么和谐
回复

使用道具 举报

电脑公司销售员

2017-11-15 12:43 来自手机
蚂蚁nja 发表于 2017-11-15 04:45
长时间静置导致机油回流,直列汽缸不是有一样的问题吗?机油润滑有薄薄的一层油膜就够了,水平对置下面的 ...

准确说是由于重力影响导致缸孔内壁上下部分磨损不均衡
这下能理解了吧?垂直运动一圈均匀磨损。水平运动必然下部磨损的比上面严重。
这一说法是以前发布会记者问的

斯巴鲁回答是努力使活塞连杆轻量化
回复

使用道具 举报

电脑公司部门经理

2017-11-17 19:27 来自手机
我的2.0t森林人不烧机油,2.5的发动机有烧机油现象,据说是为了省油用的低张力活塞环造成的,所以烧不烧机油和水平对置没有关系,就好像大众涡轮增压发动机烧机油,但不是所有涡轮增压发动机都烧机油
回复

使用道具 举报

柜台小老板

2017-11-17 20:52 来自手机
我不服气 发表于 2017-11-15 12:43
准确说是由于重力影响导致缸孔内壁上下部分磨损不均衡
这下能理解了吧?垂直运动一圈均匀磨损。水平运动 ...

直列气缸活塞连杆的推力也不是上下垂直,也不是均匀磨损
回复

使用道具 举报

电脑公司销售员

2017-11-18 01:57 来自手机
蚂蚁nja 发表于 2017-11-17 20:52
直列气缸活塞连杆的推力也不是上下垂直,也不是均匀磨损

水平的是不是多一个重力影响?
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注 册

手机版|商务联系 QQ: 109462325,[email protected]|极速社区 ( 苏ICP备09090220

GMT+8, 2017-11-22 18:56

Powered by Discuz!

© 2001-2012 Comsenz Inc.

回顶部