旷世之争 中国人为什么重德系轻日系

阿里克斯

先入为主，德系车更早在中国市场扩散

1984年，大众正式进入中国市场。作为稀有的外资品牌，南北大众生产的轿车，成为当时中国汽车消费者当仁不让的选择。几年时间，桑塔纳便成为风靡中国大江南北的明星车型。 “拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这一朗朗上口的广告词深入中国人的心中，拥有一辆大众车，也是当时消费者的梦想。而当时的一汽捷达，也同样用有桑塔纳一样的光辉。大众进入中国市场并迅速扩散，这在当时匮乏的汽车市场打下深深地烙印。那时购买德系汽车是绝对的选择。大众的产品市场扩散如此之快，也是令人震惊的。在当时，大众就为德系品牌在中国打下坚实的市场基础和口碑基础。

相较大众进入中国市场的时间，日系车其实是占据优势的。1964年，丰田皇冠轿车第一次登陆中国汽车市场，这算是较早进入中国市场的外资汽车。可是，日系车并没有乘胜追击，扩散市场，这一沉浮，就等到了38年后的2002年，日系乘用车核心产品的大规模中国生产。后来日系品牌才相继进入中国，抢占中国市场。这个时间，比大众在华建立第一家整车合资工厂晚了17年，这就给日系车占领中国市场设置了重重障碍。

作为最早在中国市场扩散的德系车来说，中国人对德系车有深厚的情节都是由于先入为主，因为80年代的确是德系车风靡全球的时代。相比较日系车，2002大规模扩散来说，德系车在中国市场的根基稳重，所以中国人的接受德系车的程度更高。

认识误区，让日系深受其害

一直以来，德系和日系的争论就没有停止过，关于安全性的，关于可靠性的，关于技术先进性的种种论述不绝于耳，但是关于各种参数以及对比中有很多误区，让日系车处于被动的状态。

在安全性方面，国内客户大多数都认为德系车在安全领域要比日系车更为出色，但是这些客户却没有客观的关注碰撞测试之类的数据表现，只是根据自己的主观立场去评价。所以，这些判断只是“感觉”上的，并不客观。根据2015年年初美国IIHS公路安全保险协会发布了71台2015款车型的优秀碰撞车型总结。在获得顶级安全认证TSP+(Top Safety Pick+)的33款新车中，日系车占据了其中23个席位，剩余11个席位则由其他车型占据。这一数据不难看出，日系车在安全性方面做得非常棒，是超越德系的。

说到可靠性，很多人认为技术较为先进的德系车更为可靠，其实不然。德国车在新技术应用上比日本车要激进一点，他们善于将新技术快速的运用于新产品中，这样就意味着新技术出现问题的几率比较大。例如奔驰十多年前在S级轿车上大胆率先使用空气弹簧技术，就引发了大量故障；发生在大众身上的DSG双离合变速箱故障等等，都是因为新技术的问题。相较于德系，日系相对会比较保守，他们会经过多年的调研后，才会将成熟的技术用于车上。

其实，类似的误区还有很多，书戈就不一一介绍。但是因为这些误区，让人们对于日系的车好感度下降，对于德系车的好感度上升。其实这些误区产生受到一部分民族情绪的影响，所以才会有失偏颇。

在汽车100多年的历史中，德系和日系都为汽车的发展做出重要贡献。时至今日，德系和日系的汽车各有各的特色。在造车技术上，德系和日系各有出色的技术，并不能分出谁胜谁负。而在口碑上，德系和日系的口碑也都不错，各自占据优势。抛开民族情绪外，中国人对于德系的偏爱，更多的是一种心理上的感觉，而非技术上的问题。正所谓，萝卜白菜，各有所爱，有爱德系的，也有爱日系的。

zdm-tiger

主要是便宜，无其他耳，10万的2手车，足矣。

wzl_you

崇洋媚外  小日本地理 面貌都不是老外

ppcga

听说本田总部地下车库一遛奔驰S？

小猪正肥

ppcga 发表于 2016-11-28 11:07
听说本田总部地下车库一遛奔驰S？

乱说，肯定一溜不解释

popofish

德国工业神话，吹得乌拉拉，小日本再先进卖到中国的也不行，中国人还是认可西方这一套的

愤怒的小黄

因为电视里一有国内问题就播钓鱼岛

inficloud

说明德国佬会营销，日本人更死板，所以如果二战如果轴心国获胜，最后肯定德国人能干掉日本人

snakenj

ppcga 发表于 2016-11-28 11:07
听说本田总部地下车库一遛奔驰S？

本田魔都的大boss开的是Acura RL

不过S在日本是地位的象征，有钱人确实选S的比较多，李小牧接受NHK采访的时候开就是W220的S350，日本记者都是很羡慕的口气

日本车不安全倒霉在2001年的杭州雅阁断2，从那个时候起本田就是网络上日本最不安全的品牌
本田运气不好，那个侧面的护栏可以切开今天所有的车，但是就本田先撞了

九根

有这么多人吹嘘，我没看出中国人轻日亲德。

扒零扒零

有这么多人吹嘘，我没看出中国人轻日亲德。

阿巴瓦库

snakenj 发表于 2016-11-28 14:49
本田魔都的大boss开的是Acura RL

不过S在日本是地位的象征，有钱人确实选S的比较多，李小牧接受NHK采访 ...

你这话就有点想当然了，本田最先撞？
中国那么多人，那么多车子，我就不信在2001年本田之前就没人撞过护栏？

spacewolf

之前看过一个数据，日本汽车进口零关税，欧盟平均10%左右，天朝平均20%以上。敢于零关税的，肯定是对自家的造车技术非常有信心。

阿巴瓦库

spacewolf 发表于 2016-11-28 16:41
之前看过一个数据，日本汽车进口零关税，欧盟平均10%左右，天朝平均20%以上。敢于零关税的，肯定是对自家的 ...

这个跟信心没关系，岛国就那么大，自己七大品牌早把市场占完了，又没有外国品牌在岛国建厂，少量进口车基本没有威胁，这才敢搞零关税。
要说技术，日本的摩托车技术应该更有信心吧？
可它摩托车要反而要收关税

snakenj

阿巴瓦库 发表于 2016-11-28 16:29
你这话就有点想当然了，本田最先撞？
中国那么多人，那么多车子，我就不信在2001年本田之前就没人撞过护 ...

考虑到2000年才开始普及网络，当年杭州的婚礼门影响很大，而且那个时候和日本关系紧张，还在强毛子的石油安大线，网络就造势了

后来很多品牌都有撞护栏撞树断2半的，但是婚礼们是媒体报道最多的

强叔

我看8080都是亲日反西么

阿巴瓦库

snakenj 发表于 2016-11-28 17:04
考虑到2000年才开始普及网络，当年杭州的婚礼门影响很大，而且那个时候和日本关系紧张，还在强毛子的石油 ...

确实，被造起势的是本田

snakenj

阿巴瓦库 发表于 2016-11-28 17:12
确实，被造起势的是本田

因为当年Accord 7代是神车啊，加价都要排队，
当年事故的照片里，车黑说什么纸糊的本田，顶棚里也是纸糊的，爱国小将和其他车厂的推手就正好利用了

agbad3

不知道真假，不过前阵子腾讯新闻上有篇文章，统计了国内十大死亡率最高的车型，排名前七个的都是日本车，要说保有量大众跟整个日系全系的也差不了太多吧，不过腾讯这文章也不知道真假，吃瓜群众围观而已，买车还是买我自己喜欢的

luoye

2田还哈，尼桑一根粗一根细的主梁，看了就恶心。

阿巴瓦库

agbad3 发表于 2016-11-28 17:23
不知道真假，不过前阵子腾讯新闻上有篇文章，统计了国内十大死亡率最高的车型，排名前七个的都是日本车，要 ...

美国IIHS也统计过，日系死亡率，保险赔付率都高

接盘侠

阿巴瓦库 发表于 2016-11-28 18:05
美国IIHS也统计过，日系死亡率，保险赔付率都高

你是逢日必黑，可惜并没有什么卵用，

神车大众削价，日系加价，已经说明问题，

谈质量，你我说好与不好都是放屁，

去修理厂问问比谁都可靠。

阿巴瓦库

接盘侠 发表于 2016-11-28 18:23
你是逢日必黑，可惜并没有什么卵用，

神车大众削价，日系加价，已经说明问题，

现在加价最恶心的就是日系。
但是在脑残日粉眼里，这也成了日系的优点了。
呵呵呵呵。

接盘侠

阿巴瓦库 发表于 2016-11-28 18:31
现在加价最恶心的就是日系。
但是在脑残日粉眼里，这也成了日系的优点了。
呵呵呵呵。

不包括我，加价的任何东西我都不会买！如果有选择的话！

我谈的只是认可度而已

阿巴瓦库

接盘侠 发表于 2016-11-28 18:33
不包括我，加价的任何东西我都不会买！如果有选择的话！

我谈的只是认可度而已 ...

加价是厂家黑，加价买车的都是sb。
以前大众加价的时候，你们这帮脑残日粉不都是这么说的吗？那时候怎么没人说认可度？
现在倒还整出个新概念来了。

zhao34yan1

搞的像你们买得起好车一样。

接盘侠

阿巴瓦库 发表于 2016-11-28 18:37
加价是厂家黑，加价买车的都是sb。
以前大众加价的时候，你们这帮脑残日粉不都是这么说的吗？那时候怎么 ...

再脑残也比你好，你都脑瘫了

阿巴瓦库

接盘侠 发表于 2016-11-28 18:58
再脑残也比你好，你都脑瘫了

你还是闭嘴吧，就你这种人，说话双重标准，说理没本事，脑子还不清楚。就会胡搅蛮缠，污言碎语。
拉低日系车主的文化素质和道德底线。

jiayuewei

小日本山寨起家，比西欧牛逼的也就是吹牛